鳥擊到底多危險？重點整理一次看

[NOWnews今日新聞] 印度航空（Air India）一架編號AI171，機型為波音787夢幻客機的班機，今（12）日在印度古加拉特邦亞美達巴德（Ahemdabad）國際機場附近墜毀，機上共有242人最新傳出全數罹難，重大傷亡震驚國際。目前事故原因仍在調查，有專家表示不排除是鳥擊，鳥擊對現代航空來說已成為飛安的嚴峻挑戰之一。

鳥擊比想像中常發生

鳥擊即鳥類與飛機的引擎或機頭等處相撞，美國聯邦航空管理局（FAA）資料顯示，光在2023年，美國713個機場就發生了約1萬9400起鳥擊事件。美國聯邦航空管理局估計，1990～2019年期間，美國鳥擊造成的損失每年高達5億美元。

大多數鳥擊並不會造成飛安風險

根據國際民航組織（ICAO）的統計，2016～2021年間，共有超過27萬起野生動物撞擊飛機的報告。其中只有3％的報告中記錄了造成飛機部件某種形式的損壞。美國聯邦航空管理局也有追蹤野生動物撞擊飛機的報告，同樣顯示在超過90％的事件中，並不會對飛機造成損壞。

鳥擊多發生在飛機靠近地面的地方

超過90％的鳥擊事故發生在班機起飛、爬升、進入機場或降落期間，也就是班機處於較低飛行高度的時候。大多數飛機僅靠一個引擎就能保持穩定，但如果兩個引擎都受到鳥擊影響，對飛機與機上人員的危害就將大大增加。

鳥擊多發生在夏季

當鳥類遷徙到氣候較溫暖的北半球後，活動達到高峰，因此在夏季鳥類撞擊事件發生較多。

該如何應對鳥擊？

有些機場會使用空氣槍和警報擴音器等措施來驅趕鳥類。另外，在建設機場選址時就要進行適當的勘測和評估，以確定可能的鳥類築巢區域，並需適當維護周圍的排水系統和植被。

飛行員和空中交通管制人員很少接受專門模擬鳥擊的訓練，但飛行員都會接受關於故障發生時如何排除的訓練。前民航機師饒自強曾在接受《NOWnews今日新聞》採訪時表示，若飛行時遇到鳥擊，機長一定會先控制狀況，保持飛機操作，分析損傷嚴重程度，並與相關單位聯繫，確認後續怎麼處理，若飛機受損嚴重，可能會迅速轉降到附近機場。

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